Рассказывают о замене новых или оригинальных деталей автомобиля на давно отслужившие свой срок, о повреждении дверных замков, электрики, стереосистем, сигнализации, появлении на кузове свежих царапин или даже вмятин. Но и это еще цветочки. Говорят, что некоторые автослесари имеют связи в криминальных кругах и специально делают отпечатки ключей зажигания, дверей и мультилока, зашивают дополнительный брелок для сигнализации. Представь, через какое-то время ты, катастрофически опаздывая на работу, выбегаешь во двор и… обнаруживаешь, что твоего автомобиля и след простыл. А как у нас обстоят дела …
Помнишь ли ты недавний сериал "Главные роли"? Перед одной из главных героинь этого фильма, Женькой, проблема, о которой пойдет речь в этой статье, пожалуй, никогда не встанет. Работать в автосервисе и заниматься ремонтом машин - было ее главной целью.
Не хочу тебя пугать, но последствия неудачного выбора могут быть очень печальными. Один мой приятель ремонтировал свою машину в ближайшем к дому автосервисе около месяца (притом, что поломка была совсем пустяковой), а, наконец, забрав машину, обнаружил, что ничего не изменилось. "Нужен более серьезный ремонт", - пожав плечами, сказал ему автослесарь и следующие десять минут перечислял работы, которые необходимо сделать. Махнув рукой, приятель поехал в дилерский центр, заплатил раза в три больше, но зато через полчаса уехал на идеально работающей машине. Хочешь еще примеры?
Рассказывают о замене новых или оригинальных деталей автомобиля на давно отслужившие свой срок, о повреждении дверных замков, электрики, стереосистем, сигнализации, появлении на кузове свежих царапин или даже вмятин. Но и это еще цветочки. Говорят, что некоторые автослесари имеют связи в криминальных кругах и специально делают отпечатки ключей зажигания, дверей и мультилока, зашивают дополнительный брелок для сигнализации. Представь, через какое-то время ты, катастрофически опаздывая на работу, выбегаешь во двор и… обнаруживаешь, что твоего автомобиля и след простыл. А как у нас обстоят дела с расследованиями угонов ты наслышана. Да и добиться от страховой компании выплаты ущерба не так-то просто, как может показаться на первый взгляд. Но это тема для отдельного разговора. А сейчас вернемся к автосервисам.
Для начала приведу небольшую классификацию существующих на сегодняшний день мастерских, пусть и упрощенную.
Вариант первый - любительский
Практически любой гаражный кооператив "держит при себе" умельца Петровича или Сан Саныча, который в своем собственном гараже устроил мини-сервис. Как правило, этот человек имеет большой опыт ремонта отечественных машин, возможно, даже чинил карбюратор от правительственной "Чайки" или "Победы". Он - энтузиаст, любит покопаться под капотом и с радостью возьмется "поизучать" устройство незнакомой ему иномарки. Возможно, он окажется мастером "от Бога". Но хочется ли тебе рисковать и доверять ему своего красавчика "Пежо" или малютку "Жука"? Хочется? Тогда открой "Сумречный дозор" Сергея Лукьяненко - в первой части книги очень ярко описан такой эксперимент.
Другое дело, если тебе рекомендовали этого специалиста люди, которым ты доверяешь даже больше, чем самой себе. А иначе обращайся в такую мастерскую только для мелкого ремонта - для того, чтобы добраться до настоящего сервиса.
Как ты уже догадываешься, все детали и запчасти тебе придется закупать самой. Цены за работу здесь самые низкие, часто обозначаются как "Да сколько не жалко!" или измеряются в вино-водочном эквиваленте.
Вариант второй - "совковый"
В далекие советские времена в каждом городе обязательно была хотя бы одна СТО (станция технического обслуживания), бюджетная, конечно. Туда, как правило, записывались в очередь за несколько месяцев, перед мастером заискивали и "накидывали" ему сверх положенного. Зато в таком сервисе было хорошее оборудование, там можно было сделать полную диагностику автомобиля и не мучаться проблемой, где достать нужную деталь. Время шло, обстановка в стране менялась. Сегодня эти СТО обрели вторую жизнь. Приехав туда, даже может показаться на какой-то момент, что ты попала в прошлое. Внешне там мало что изменилось: те же подъемники, та же неразбериха.
Ремонт "Жигулей" или старенькой иномарки такой мастерской доверить можно. Только внимательно выбирай мастера - высока вероятность нарваться на дилетанта. Поэтому задавай побольше уточняющих вопросов и, если что-то тебя насторожит, лучше езжай в другое место.
Вариант третий - фирменный
Полноценные автосервисы, созданные уже в постперестроечный период. Это может быть либо полностью обновленная СТО, либо специально оборудованные площади. Цены за услуги в них варьируются в зависимости от оснастки и амбиций владельца. Но здесь тебя ждет порядок, утвержденный прайс, просторные и чистые боксы (это лучше проверить лично), персонал в униформе (кстати, здесь его выбирают тщательнее, чем в предыдущем случае). Многие мастерские этого типа дают гарантию на свою работу и уважают постоянных клиентов, закупают качественные запчасти к автомобилям. Цены, конечно, высокие, но приемлемые по соотношению цена-качество.
Вариант четвертый - дилерский
Это роскошные техцентры ведущих автомобильных концернов. В них самое современное оборудование, все автоматизировано и компьютеризировано по максимуму, только оригинальные запчасти, чистые, просторные и светлые боксы. Высокопрофессиональный персонал, прошедший строгий отбор и специальное обучение. Для посетителей есть кафе и комнаты отдыха, из которых можно наблюдать за ходом работ. Если ремонт затягивается, тебе могут временно выдать другой автомобиль. Одним словом, все на самом высшем уровне. Как и цены - в несколько раз выше, чем в обычных мастерских. Обращаться в дилерский центр стоит в том случае, если у тебя новая дорогая машина или еще не истек срок гарантийного обслуживания. Либо очень много денег.
А что советуют специалисты? Если в средствах ты не ограничена, то, не сомневаясь, отправляйся в дилерский центр. А иначе выбирай специализированный автосервис, то есть не тот, вывеска которого обещает решить любую проблему, связанную с любым автомобилем, а тот, который выполняет только несколько видов работ, и лучше только с несколькими видами моделей машин.
Непосредственно в ремонтные залы клиентов пускают не во всех мастерских, но нужно попробовать туда попасть. В хорошем сервисе должны быть просторные светлые помещения, чистые и проветриваемые, ремонтируемые машины должны находиться достаточно далеко друг от друга - иначе велика вероятность повреждений твоей машины при ремонте другой. Обязательно пообщайся непосредственно с мастером, который будет заниматься ремонтом - он должен быть опрятен, трезв, адекватен, уверенно отвечать на все твои вопросы. И повторюсь, если что-то настораживает тебя или вызывает сомнение, лучше сразу покинь автосервис.
Но главный подсказчик - опыт. Поэтому расспроси всех своих знакомых - кто-нибудь обязательно даст тебе полезный совет, хотя бы подскажет, в какую мастерскую лучше не обращаться. Кстати, отправляясь в сервис по рекомендации, постарайся попасть именно к тому специалисту, о котором тебе говорили. Ведь не факт, что все остальные работники будут столь же хороши.