Давным-давно я, будучи студентом 4-го курса одного из московских техникумов, устроился на курсы обучения вождению грузового автомобиля. Инструктор мне достался классный, и вскоре я научился лихо управлять его грузовиком. Я без труда совершил необходимый марш в составе автоколонны и сдал сначала внутренний, а затем и экзамен в ГАИ.

Тем временем приближалась предпоследняя сессия, и мне пришлось плотнее заняться подготовкой к экзаменам. Разумеется, сессию я сдал на одни "пятерки", съездил на каникулы в деревню и вернулся в свой родной город для дальнейшего постижения всех тонкостей телемастерства, тем более, что до защиты диплома было рукой подать.

Сижу как-то в пятницу, пытаюсь четкий план дипломного проекта выстроить. А в голову лезут мысли о том, как "ЗиЛ-131" с турбореактивным движком вместо кузова несется по знойной пустыне. Незаметно я погрузился в сон. Очнулся, лежа на письменном столе, от надрывающегося телефонного звонка. Под ухом у меня вместо подушки лежал листок с надписью "План" и цифрой "1" с точкой в начале красной строки. Больше ничего мне из себя выдавить не удалось. Телефон звонил уже достаточно долго и, похоже, не собирался утихать. Видимо, звонивший был уверен, что кто-то обязательно возьмет трубку. Я нехотя произнес "Алло" и услышал взволнованный голос моего инструктора. Тот скороговоркой сообщил о каких-то проблемах и попросил срочно заехать к нему, захватив водительское удостоверение.

Инструктор лежал на кровати со сломанной ногой. Он занимался рукопашным боем уже несколько лет и достиг определенных высот. А на днях их попросили продемонстрировать свое мастерство в одном из подразделений крупной охранной фирмы. Там-то он и повредил ногу.

Но причиной обращения ко мне за помощью была иная проблема. Его товарищ взялся перевезти груз из одного совхоза в другой. Доставку нужно было осуществить именно в эту пятницу. Но, пригнав грузовик в точку загрузки, водитель почувствовал себя очень плохо и позвонил инструктору с просьбой подменить его. Тот сообщил о своей проблеме с ногой и отказался. Тогда его товарищ попросил рекомендации, к кому еще можно было бы обратиться, т. к. дело было чрезвычайной важности. Вот инструктор и предложил мне перегнать грузовик, т.к. был уверен в моих способностях и желании подзаработать. Что за груз нужно доставить, инструктору было неизвестно. Я поймал машину и добрался в совхоз, когда уже стемнело.

Директор отметил на карте пункт назначения и сообщил, что каждые сэкономленные десять минут существенно повышают мой гонорар. Я подошел к грузовику и увидел, что кузов забит чем-то белым. Поднявшись на подножку, я понял, что это - козы. Причем их было так много, что бедным животным практически невозможно было пошевелиться. Складывалось впечатление, что добавление к ним хотя бы одного козленка привело бы к тому, что борта грузовика сломались, и козы рассыпались бы на несколько десятков метров вокруг машины. Я поинтересовался, не простудятся ли козы на высокой скорости, ведь на дворе не лето, а кузов открытый, на что получил ответ, что меня должна волновать лишь доставка коз в пункт назначения как можно скорее. И в самом деле, какое мне дело до того, зачем перевозят коз в другой совхоз, что там с ними будет? Моя задача - помочь людям.

Завел я машину, включил ближний свет и стал выбираться по колее на трассу. Сначала мне показалось, что этот "ЗиЛ-131" такой же ухоженный и отлаженный, как и тот, на котором я учился ездить. В колее вообще не было смысла рулить, машина сама двигалась в нужном направлении. Но выезд на трассу, заставил меня изменить это мнение. Наш-то "ЗиЛ" четко держал дорогу. На нем можно было по прямой без рук ехать. А этот сразу после правого поворота и выравнивания колес на дороге повело влево. Наехав левыми колесами на разделительную полосу, я качнул руль вправо. Грузовик потихоньку устремился к правой обочине. Я сначала не мог взять в толк, что же происходит. Потом я включил приемник, нашел подходящую волну, поставил дальний свет и начал потихоньку прибавлять скорость. Т. к. трасса была пустой, то я занял всю дорогу и двигался по синусоиде от края и до края относительно оси - разделительной полосы. Мерное покачивание из стороны в сторону притупило мое внимание, и появление на встречной полосе легкового автомобиля явилось для меня крайней неожиданностью. Дорога в этом месте делала плавный правый поворот, а мой "ЗиЛ" находился в восходящей фазе синусоиды, т.е. аккуратно входил в поворот, перемещаясь со своей полосы на встречную. "Таврия", модель я, конечно же, узнал позднее, резко остановилась, не меняя полосы. Моя попытка вернуться на такой скорости на свою полосу привела бы к тому, что я просто-напросто снес бы эту малышку, отправив всех ее пассажиров в иной, надеюсь, более комфортный, мир. Поэтому я еще чуть-чуть повернул рулевое колесо влево, нажал на тормоз и полетел в неглубокий кювет.

Мне показалось, что полет длился очень приличное время, хотя в реальности, наверное, все произошло мгновенно. Очнулся я от чьего-то прикосновения. Оказалось, это козочка задела меня. Грузовик, похоже, не кувыркался, а один раз перевернулся и приземлился на крышу, что подтверждало и отсутствие жертв среди коз. Видимо, водитель "Таврии" заметил, что я жив, и решил подойти к грузовику. Водителем оказалась симпатичная девушка. Увиденное шокировало ее, и она некоторое время оставалась в машине, не решаясь выйти и взглянуть на результат происшествия. Она предложила отвезти меня в больницу. А я понимал, что врач мне сейчас не нужен, а нужен теплый чай и возможность прилечь, видимо, головой я здорово стукнулся.

Девушку звали Юлия. У нее в машине оказался термос, и она, угостив меня чаем с малиной, позволила мне прилечь на сиденье. Юля направлялась в деревню к бабушке, которую не предупреждала о своем визите, поэтому спешить ей было некуда. Она согласилась не везти меня в больницу, а дождаться первых машин, которые помогли бы нам вытянуть "ЗиЛ". Я надеялся, что, доставив коз по назначению, смогу избежать разборок с ГАИ, а, передав свой гонорар водителю разбитого грузовика, избавлю его от объяснений с начальством по поводу разбитой машины.

К счастью, едва забрезжил рассвет, на дороге показалась колонна из трех "КрАЗов". Ребята вытянули мой грузовик и помогли загрузить коз. По счастливой случайности мой "ЗиЛ" слетел в такое место, откуда козам было просто некуда разбегаться. Ходовая часть грузовика не пострадала, поэтому он мог продолжить рейс самостоятельно.

Юля же решила меня сопровождать в пункт назначения, а затем отвезти домой. В ее глазах ситуация выглядела таким образом, что я ценой собственного здоровья спас ей жизнь. Юля повезла меня на выходные к своей бабушке. У нас оказалось много общего. Мы попадали еще в ряд интересных приключений, но это уже другая история. Я же с тех пор за баранку грузовика не садился. И со сном что-то случилось. Для того чтобы заснуть вечером, приходится в уме коз считать. Лежу, считаю, приближаюсь к миллиону и, когда убеждаюсь, что и миллионная коза жива-невредима, спокойно засыпаю.