Путешествуя по достопримечательностям на собственном транспорте, они вчетвером экономили тысячи рублей.
Скоро-скоро Дима вернется, а что будет между нами дальше, покажет время. Судя по его голосу (а общаемся мы несколько раз на дню), последние три дня отдыха, с восьмого по одиннадцатый, были для него в тягость. «На пляже парад целлюлита, в кафе интернет работает в зависимости от погоды… Жара…Скукота», — жаловался он не раз.
Не радовали его и ежедневные поездки по Абхазии, хотя, путешествуя по достопримечательностям на собственном транспорте, они вчетвером экономили тысячи рублей.
«По сравнению с 2012 годом ехать стало приятнее. Если раньше дорога в Цандрипш, где мы остановились, больше напоминала проселок, а не центральную улицу, то сейчас это полноценное дорожное полотно с незначительным количеством ямок и неровностей», — говорил Дима.
По его словам, самое проблемное место в Цандрипше для автолюбителей — район местного рынка: узкая двухполосная проезжая часть, интенсивное движение, несмотря на припаркованные с обеих сторон улицы машины, и бешеные пешеходы, снующие туда-сюда.
Похожая ситуация в Гаграх, только в более разреженном виде, так как город сильнее вытянут в длину. «Особое внимание хочется обратить на обилие пешеходных переходов в центре курорта. На данный момент разметка на большинстве из них изрядно стерлась, а сами знаки либо присутствуют не везде, либо частично прикрыты зеленью, так что передай, пусть смотрят в оба», — напутствовал Дима.
Пешеходов в Гагре и окрестностях он назвал пугаными. «Видимо, они читали те же форумы, что и я. В частности, там написано, что «безлошадным» ради собственного благополучия сначала следует найти переход, потом пропустить всех джигитов, а затем уже пересечь дорогу. Именно так здесь все себя и ведут, а когда перед ними останавливаешься, чтобы пропустить, они недоверчиво смотрят и начинают переходить только после приглашающего жеста», — рассказал автолюбитель.
Что же касается местных водителей, то сменив живую лошадь на железного коня, они по-прежнему носятся во весь опор. Правила явно придуманы не для них. «Разметка и дорожные знаки? О чем вы! Это все только для приезжих», — злобствовал Дима.
Во время поездки в Сухум на его глазах абхазский джигит спокойно пересек сплошную при подъеме в гору и тут же был пойман сотрудником ГИБДД, но уже спустя 2-3 минуты водитель опять нагнал друга, снова совершил обгон через сплошную и растворился в тумане.
«Еще мне показалось очень странным отсутствие знаков, обозначающих начало и конец населенных пунктов. Например, Гудаута таких не имеет вовсе, а Сухум только с одной стороны. То есть имея видеорегистратор, при большом желании можно прокатиться по городу 90 км. ч. Никто ничего не докажет. То же касается и небольших деревенек, разбросанных по трассе то тут, то там. Как я ни старался разглядеть хоть один такой знак, так и не смог», — констатировал он.
Самой запоминающейся автомобильной экскурсией для Димы стала поездка на Рицу. После съезда с основной трассы (он обозначен указателем и хорошо заметен) там начинается серпантин, который сначала плавно, а потом все круче забирается в гору. Дорога достаточно хорошая — есть всего пара плохих участков по 10-20 метров, где асфальт частично разрушен.
«Существенный минус — узость полотна, что замечаешь уже непосредственно около озера.
По всей видимости, совсем недавно там положили новый слой асфальта, а вот сделать присыпку либо забыли, либо не успели. В итоге разница уровня дорожного полотна и обочины составляет порядка 5 см. Для того чтобы разъехаться со встречным «Неопланами», пару раз приходилось съезжать, чиркая колесом о край положенного асфальта. Только представь, что могло бы случиться на большой скорости!» — восклицал Дима.
На обратном пути (под горку) тормозные колодки сильно перегреваются, поэтому приятель советует тормозить лишь за счет двигателя. На механике это совсем просто и эффективно, стоит лишь заблаговременно перед поворотом перейти на 1 или 2 передачу. Тогда скорость будет гаситься достаточно быстро.
«С автоматической коробкой передач сложнее. Переключение в ручном режиме в пониженное положение не дает должного эффекта, поэтому все равно приходится притормаживать. В таком случае надо использовать педаль тормоза кратковременно и в несколько приемов, постепенно снижая скорость», — вспоминал друг.
На этом абхазская история заканчивается. Настает моя очередь рассказать о своих приключениях, но об этом чуть позже, так как они еще не закончились. Тссс))